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富豪一年“宠幸”不了两次,游艇“盛宴”降价召唤中产
发布日期:2017-10-21 13:06:50    来源:未知    作者:未知    浏览量:15

对很多人来说,只是见过游艇。

  邮轮不是游艇,邮船也不是游艇,游艇更不是游艇。

  游艇更具有私人性质,它被定义为一种浪费度假消费品,游客一般以购买、租赁游艇的方式以家庭为单位到海上娱乐、运动、休闲。船壳功能齐全,装饰华。

  正是因为游艇这种私人性质,人们称之为富人们的“大玩具”。

  普通百姓,谁郁闷了开心了会开个游艇出港透气?但是,现在这个得以有。

  “有个国内顶级层系的富豪,在三亚有两条华游艇。但一年之中,他们也来不了两次。”业内人士对《头财经日报》记者表示。

  “殷实买游艇的人,没时间玩;没钱买游艇的人,没路径玩。” 海天盛筵的创始人、主办方鸿州集团股东长王大富告诉《头财经日报》,游艇正进入平常人的过活。

  按照业内人士的话说,游艇经济只有从所谓的“贵族阶层”进入“平民阶层”才能走出困厄,才有更大的发展空间。

  70%的游艇闲置

  12月7日,第七届“海天盛筵”在三亚市的三亚河畔揭幕。与往年熙来攘往的人流相比,当年的海天盛筵稍微显得“冷清”。

  王大富对《头财经日报》记者说,这并不奇怪,此前,海天盛筵已经举办了六届,举办之初是需考虑吸引人气,而今后的方向是更加专注游艇展,以及浪费品的展览。

  一句话,“海天盛筵”为的是引导中产阶层的过活方式。王大富说,中国经济的迅猛发展造就了一个庞大的中产阶层,健康、快乐、提高的过活方式,对这个人群十分重要。

  记者在展览现场看到,辛普森游艇、博纳多集团、阿兹慕游艇、杰鹏集团等全球知名游艇企业都布置了展台,三亚河里也停满了形形色色的游艇。从一百五十多英尺的到几十英尺的,不胜枚举。

  一百五十多英尺的,无疑是“大伙儿伙”,价格也十分昂贵。一位游艇展商告诉《头财经日报》,他们在中国内地曾经售出一条售价为3000万欧元的游艇,当时折算成民币大概3亿元。

  当然,参展的游艇中也有一些“小家伙”,它们的价格与家庭普通轿车差不多。

  法国游艇中间商博纳多的中国区委员长蒂博·德瓦隆6年前就开始参加这一展会。“我们来参加是因为,这仍是中国最大规模和最熟的游艇展会。我们也相信组织者能够吸引很多合格的买家。”德瓦隆对媒体表示。他的公司头天就得到了一艘价700万元的游艇的订单。

  三亚河中停满了游艇,三亚的天气也温暖如春,但对游艇业来讲,却是面临着“冬天”。

  近年来,国内的游艇业遭遇了“断崖式”下滑。中国船舶工业协会船艇分会理事长杨新发说,现在75%以上的游艇企业订单严重不足;大部分游艇俱乐部清凄寂冷;游艇博览会直落式下滑;游艇销售好像踩了刹车。

  杨新发表示,这种情况的出现与经济形势有关,比如金融风暴的冲击,也与新常态下健康消费观念的建设不足有关。

  “形象很高大上,销售却很困难。游艇‘高大上’的消费起点,让人们觉得这是高攀不上的仰望利来产品。”业内人士说。

  数据表明,中国内地现在游艇存有量在4000多条,其中70%以上是长期闲置的。从这个意义上说,现存的游艇与其说是“玩具”,不如说是“炫耀品”或“观赏品”。

  市场广大,从358元做起

  中国游艇产将来的市场规模有多大?从下面一个简略的数据就可看出端倪。

  中国游艇现在的百人占有率为0.0016%,美国这一数字是5%。

  相关数据表明,当年“十一”长假间,7天内4.3亿人国内旅游,600万人出境旅游,而这600万丹田的三成,是赴海外海岛滨水城镇旅游的。

  “中国人不是没有能力,不是不喜欢旅游和玩水。”杨新发说,关键是怎么开拓这个巨大的市场,“游艇租赁可能是破除当前行业发展低迷的利器。”

  杨新发告诉记者,“探索试点游艇租赁事务”是解决当前游艇业“病灶”的重要举止。

  为什么有游艇大面积闲置?王大富认为,“殷实买游艇的人,没时间玩;没钱买游艇的人,没路径玩。”

  鸿洲国际游艇会副总经理杜艳新告诉本报记者,大众游艇旅游运营是将来的新方向,这就是“全域营销”。

  所谓的“全域营销”就是,你们高端的自己去玩高端的,但普通的中产阶层也得以有自己玩游艇的路径。

  杜艳新引荐了他们的一款利来产品,358元就得以玩游艇:这其中包含1个小时的游艇出港,一席海鲜自助晚餐,一次海天盛筵博览会永久的参观身价。

  “去年是3000单,当年截至目前是11000单。”这其中,当然不单纯是358元档利来产品。

  “我们成立游艇会,把游艇都纳入到自己的‘麾下’,反正你闲着也是闲着,平时的维护费用就不少,现在给你租出去,还得以获得收益。”鸿洲国际游艇会相关人士告诉记者,此前游艇租赁还是有局限的,比如要求租一周、半个月,费用一下就是十几万、几十万,门槛很高。现在,拿两三千元租上两三个小时,也得以享受游艇的服务。

  “花钱不多,又有体面,又有里子。这个市场其实很大。”上述人士说。

  游艇产还需政策助力

  在内陆国新西兰,很多普通家庭都是买微型游艇,最小的游艇只有两个座位。“到了风和日丽的休憩天,大伙儿就把小游艇挂在私家车后面,或放到车顶上,开去海边。”

  中国不缺美丽的海岸线与河流湖泊,但游艇对多数普通人来说还在陌生感。阻碍中国游艇业发展的瓶颈在哪里,杨新发用“六个不”来概括。

  人们认为游艇是奢华消费,于是不敢;公共埠、基础设施的缺失,使人们不许;业界传布的不力,使人们不知;交通的不够便利,购物等综合配套设施不完善,使人们不想;刚起步,国家就开征了高额的消费税(即“浪费税”),使人们不解;出航规定禁忌多,出行手续麻烦,使人们不便。

  国内关于游艇方面的政策,与国际接轨还有一定的距离。

  意大利和摩纳哥等欧洲共同体国家,对外籍游艇有很宽松的开放政策。根据欧洲共同体共同关税法规定:由非欧洲共同体居者所拥有的并在欧洲共同体以外注册的游艇,有权在免税态下暂时进口到欧洲共同体,总期限为18个月。中国有关法律对此并没有免缴关税保证金的优惠政策,外籍游艇进入中国境内,必须要交一定于应上税款的保证金给嘉峪关(43.6%),且年年在海南停留天数不得超过183天。

  另外,在服务礼仪方面,阿曼鸣门度假养生游艇会的社长麻美小姐说明说,阿曼对境外游艇入境的检查防范技术是非常先进的,得以在游艇乘员毫不知情的情况下完成对其的入境检验和风险评估,这是其他很多国家达不到的。

  “理念破除容易,新制度体系建立难,缺少落地措施、方案,还有企业及政府各级部门疑惑。”杨新发说,“推进不是一个简略一个单项的措施。”

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